Najtańsza Dacia Striker kosztuje w Polsce 92 900 zł. Za tę kwotę dostajemy wersję Essential z turbodoładowanym silnikiem 1.2 zasilanym benzyną i fabrycznym LPG, wspartym 48-woltowym układem mild hybrid. Model zadebiutował publicznie na salonie samochodowym w Paryżu i trafia do gamy pomiędzy Dustera a Bigstera.
Czym jest Dacia Striker?
To połączenie kombi z crossoverem: nadwozie jest podniesione, z większym prześwitem i wyraźnie zaznaczoną maską, ale bryła stawia na praktyczność typową dla aut rodzinnych. Bagażnik ma ok. 600 l pojemności, a współczynnik oporu powietrza wynosi ok. 0,29. Auto bazuje na platformie CMF-B, z której korzystają też Duster, Bigster, Jogger i Sandero. Marka otwarcie celuje w klientów rozważających m.in. Toyotę Corollę czy Skodę Octavię.
Silniki i ceny w Polsce
- mild hybrid-G 140 (benzyna + LPG, skrzynia manualna lub automatyczna) – od 92 900 zł w wersji Essential; zbiornik gazu ukryto pod podłogą bagażnika,
- hybrid 155 (silnik 1.8, dwa silniki elektryczne, akumulator ok. 1,4 kWh, automat) – od 113 000 zł w wersji Expression; producent deklaruje ok. 4,2 l/100 km,
- hybrid 150 4×4 (1.2 mild hybrid na przedniej osi i silnik elektryczny z tyłu, pięć trybów jazdy) – od 120 900 zł w wersji Expression.
W cenniku przewidziano cztery poziomy wyposażenia: Essential, Expression, Journey i Extreme, przy czym dwie najwyższe wersje kosztują tyle samo. Wśród udogodnień, zależnie od specyfikacji, pojawia się bezdotykowe otwieranie klapy bagażnika, układ zapobiegający kolizji przy cofaniu oraz ostrzeżenie o nadjeżdżającym pojeździe przy otwieraniu drzwi.
Dlaczego LPG to ważny argument?
Fabryczna instalacja gazowa to w Polsce mocna karta Dacii. We wrześniu 2026 r. Dacia i Renault odpowiadały za niemal cały segment nowych aut z fabrycznym LPG – inne marki zarejestrowały łącznie zaledwie 35 takich samochodów. Striker rozszerza tę ofertę o większe, rodzinne nadwozie.
Co to oznacza dla kupujących?
Striker to propozycja dla rodzin i firm, które potrzebują dużego bagażnika, a nie chcą płacić za SUV-a klasy średniej. Wersja LPG ma sens przy dużych przebiegach, hybryda 155 – przy jeździe miejskiej, a 4×4 – dla osób mieszkających poza utwardzonymi drogami lub w górach. Przed zamówieniem warto porównać wyposażenie Expression z wersjami Journey/Extreme i sprawdzić ratę leasingu dla każdej z nich, bo różnica w cenie nie musi oznaczać dużej różnicy w miesięcznym koszcie.
Powiązane marki
Dobierzemy Ci auto w najlepszej cenie
Powiedz, czego szukasz — porównamy oferty dealerów w całej Polsce, wynegocjujemy cenę i dopasujemy finansowanie (leasing, kredyt, najem). Ty wybierasz, my załatwiamy resztę. Bez opłat i bez zobowiązań.
- Porównanie ofert wielu salonów
- Leasing i kredyt z kilkunastu instytucji
- Ochrona GAP z rabatem 10%
- Obsługa zdalna w całej Polsce
Dziękujemy!
Zgłoszenie dotarło. Doradca Avanti Finance odezwie się zwykle w ciągu jednego dnia roboczego.
