Unia Europejska i Chiny wypracowały porozumienie, które ograniczy napływ chińskich samochodów hybrydowych do Europy. Zamiast ceł ma obowiązywać limit ilościowy – 350 tys. aut rocznie, podnoszony o 6% w kolejnych latach. Mechanizm ma działać przez cztery lata i może wejść w życie już w grudniu 2026 r.
Kto ogłosił porozumienie?
Ustalenia przedstawił 9 października w Pekinie unijny komisarz ds. handlu Maroš Šefčovič, określając je jako pierwszy krok w stronę zrównoważenia relacji handlowych. Chińskie ministerstwo handlu podkreśliło z kolei, że nowe zasady mają zapewnić przewidywalne warunki i pozwolić producentom dalej rozwijać eksport. Według informacji Reutersa limit ma obejmować także innych partnerów handlowych UE.
Dlaczego dwie strony różnie oceniają limit?
Bruksela szacuje, że bez ograniczeń eksport chińskich hybryd do UE mógłby w 2026 r. sięgnąć ok. 800 tys. aut, więc limit zmniejszy go o ponad połowę. Pekin patrzy na obecne wolumeny: według chińskich danych do UE trafiło ok. 107 tys. takich aut w 2024 r. i ok. 302 tys. w 2025 r. – limit 350 tys. jest więc wyższy niż dotychczasowy import.
Skala zjawiska
Presja jest wyraźna. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 r. import hybryd plug-in do UE wzrósł o ok. 86%, a ceny w tym segmencie spadły o ok. 20%. Ponad połowa importowanych PHEV pochodziła z Chin. W Polsce widać to w rejestracjach: wśród hybryd plug-in wysoko plasują się BYD, Chery i Omoda, a udział chińskich marek w całym rynku nowych aut przekracza 15%.
Szerszy kontekst
Porozumienie zbiega się z trudną sytuacją na chińskim rynku wewnętrznym. We wrześniu 2026 r. sprzedaż aut w Chinach spadła o ok. 28% rok do roku, do ok. 1,63 mln sztuk, natomiast eksport wzrósł o ok. 73%, do ok. 923 tys. aut. Producenci szukają więc zbytu za granicą, a Europa jest dla nich jednym z kluczowych kierunków.
Głosy z branży
Przedstawiciele dostawców części, w tym Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych, zwracają uwagę, że limit nie rozwiąże problemów strukturalnych, bo chińska ekspansja obejmuje już także komponenty. Postulują politykę wymagającą lokalnej produkcji części.
Co to oznacza dla kupujących?
W krótkim terminie nie należy spodziewać się braków w salonach – limit przewyższa obecny import, a część chińskich marek rozwija produkcję w Europie. W dłuższej perspektywie ograniczenie może jednak osłabić presję cenową, która ostatnio obniżała ceny hybryd plug-in. Jeśli rozważasz chińską hybrydę, obecne promocje mogą okazać się korzystniejsze niż oferty za rok czy dwa. Szczegóły wdrożenia nie są jeszcze znane.
Powiązane marki
Dobierzemy Ci auto w najlepszej cenie
Powiedz, czego szukasz — porównamy oferty dealerów w całej Polsce, wynegocjujemy cenę i dopasujemy finansowanie (leasing, kredyt, najem). Ty wybierasz, my załatwiamy resztę. Bez opłat i bez zobowiązań.
- Porównanie ofert wielu salonów
- Leasing i kredyt z kilkunastu instytucji
- Ochrona GAP z rabatem 10%
- Obsługa zdalna w całej Polsce
Dziękujemy!
Zgłoszenie dotarło. Doradca Avanti Finance odezwie się zwykle w ciągu jednego dnia roboczego.
