Paryski salon samochodowy Mondial de l’Auto 2026 to w tym roku przede wszystkim pokaz tańszych aut elektrycznych i odświeżonych klasyków. Impreza odbywa się na terenie Paris Expo Porte de Versailles – dzień prasowy przypadł na 12 października, a dla publiczności targi są otwarte od 13 do 18 października 2026 r. To 91. edycja jednej z najstarszych wystaw motoryzacyjnych na świecie.
Kto pokazał najwięcej?
Największe stoisko przygotował Stellantis, który wrócił do Paryża z ośmioma markami i ponad 60 pojazdami. Mercedes-Benz zapowiedział sześć premier, w tym nowego GLA, nową Klasę S, odświeżonego GLE oraz elektrycznego vana VLE, który ma zabierać do ośmiu osób i oferować ponad 700 km zasięgu w cyklu WLTP. Volvo pojawiło się na paryskich targach po raz pierwszy od dwunastu lat, prezentując m.in. elektrycznego EX60.
Modele, które interesują polskich kierowców
- Skoda Epiq i Peaq – mały elektryczny SUV oraz siedmiomiejski elektryczny SUV o długości ok. 5,07 m pokazane w wersjach produkcyjnych,
- Volkswagen ID. Tiguan – następca ID.4, który właśnie dostał polski cennik,
- Dacia Striker i nowa generacja Dacii Spring – oba modele po raz pierwszy przed szeroką publicznością,
- Smart #2 – mały miejski elektryk, duchowy następca Fortwo,
- Renault Trafic E-Tech – nowy elektryczny dostawczak oraz odświeżony Mégane E-Tech,
- Hyundai Bayon w nowej odsłonie oraz nowy Tucson,
- Kia PV5 – pierwszy model z rodziny aut użytkowych PBV.
Koncepty i powroty legend
Najwięcej emocji wywołały auta nawiązujące do historii. Citroën pokazał elektryczny koncept inspirowany 2CV, Renault – studium E-Space nawiązujące do pierwszego Espace z 1984 r., a Peugeot – elektryczną interpretację 205 Turbo 16. Fiat zaprezentował koncepcje zapowiadające m.in. następcę Pandy, a Lancia wróciła na duże targi z crossoverem Gamma.
Silna obecność marek z Chin
W Paryżu nie zabrakło BYD, Leapmotora, Geely, Omody i Jaecoo, XPenga czy Zeekra. Wiele z tych marek stawia w Europie na hybrydy plug-in – to segment, który w UE rośnie najszybciej, a zarazem jest przedmiotem nowych ograniczeń importowych uzgadnianych z Pekinem.
Co to oznacza dla kupujących?
Część paryskich nowości, jak ID. Tiguan czy Dacia Striker, ma już polskie ceny, inne – jak Smart #2 czy produkcyjny następca 2CV – pojawią się w salonach dopiero w kolejnych latach. Jeśli planujesz zakup w najbliższych miesiącach, warto zapytać dealera o terminy dostaw nowych modeli i o rabaty na wychodzące wersje, które często są wtedy najtańsze.
Powiązane marki
Dobierzemy Ci auto w najlepszej cenie
Powiedz, czego szukasz — porównamy oferty dealerów w całej Polsce, wynegocjujemy cenę i dopasujemy finansowanie (leasing, kredyt, najem). Ty wybierasz, my załatwiamy resztę. Bez opłat i bez zobowiązań.
- Porównanie ofert wielu salonów
- Leasing i kredyt z kilkunastu instytucji
- Ochrona GAP z rabatem 10%
- Obsługa zdalna w całej Polsce
Dziękujemy!
Zgłoszenie dotarło. Doradca Avanti Finance odezwie się zwykle w ciągu jednego dnia roboczego.
