Najlepsze dostawczaki dla kuriera – ranking 9 modeli

Najlepszym dostawczakiem dla kuriera jest według nas Ford Transit, który łączy szeroki wybór długości, sprawdzone silniki i gęstą sieć serwisów. Wysoko oceniamy też Renault Master, Mercedesa Sprintera i Fiata Ducato.

Praca kuriera to setki zatrzymań dziennie, ciasne uliczki i ciągłe wsiadanie oraz wysiadanie z kabiny. Dlatego oceniliśmy przede wszystkim wygodę dostępu do przestrzeni ładunkowej, objętość skrzyni, zwrotność, spalanie w cyklu miejskim i trwałość. Ważna była też ergonomia kabiny, dostępność automatycznej skrzyni oraz szybkość i koszt serwisu, bo każdy dzień przestoju oznacza straty. Uwzględniliśmy wersje elektryczne, które w dostawach miejskich na krótkich, przewidywalnych trasach mogą obniżyć koszty. Wszystkie auta w rankingu można prowadzić na prawo jazdy kategorii B w wersjach do 3,5 t DMC. Ceny podajemy netto.

1

Ford Transit

Transit oferuje bardzo szeroką gamę długości, wysokości dachu i napędów, więc łatwo dobrać konfigurację do konkretnej trasy. Popularna wersja L3H2 mieści sporo paczek, a silniki EcoBlue są dobrze znane mechanikom. Gęsta sieć serwisów skraca przestoje. Elektryczny E-Transit sprawdzi się w miejskich dostawach. Ceny od ok. 160 tys. zł netto.

uniwersalny furgon kurierskiod ok. 160 000 zł netto

Fot. Vauxford / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

2

Renault Master

Master oferuje objętość ładunkową ok. 10–15 m³ i ładowność do ok. 1600 kg, co pozwala zabrać więcej przesyłek na jeden kurs. Silniki 2.0 Blue dCi są oszczędne, a wersja elektryczna E-Tech pasuje do pracy w mieście. Ceny od ok. 150 tys. zł netto czynią go atrakcyjnym cenowo dużym furgonem.

dużo przestrzeni w dobrej cenieod ok. 150 000 zł netto

Fot. Cutlass / Wikimedia Commons, CC0

3

Mercedes-Benz Sprinter

Sprinter to synonim trwałego furgonu, który dobrze znosi wysokie przebiegi i intensywną pracę. Objętość ok. 8,5–17 m³ i różne długości pozwalają dopasować auto do rodzaju przesyłek. Elektryczny eSprinter sprawdzi się na miejskich trasach. Wyższa cena od ok. 185 tys. zł netto rekompensowana jest dobrą wartością przy odsprzedaży.

intensywna eksploatacja i duże przebiegiod ok. 185 000 zł netto

Fot. Vauxford / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

4

Fiat Ducato

Ducato ma przednionapędowy układ i niską podłogę przestrzeni ładunkowej, co ułatwia częsty załadunek i rozładunek. Objętość sięga ok. 8–17 m³, a ceny startują od ok. 135 tys. zł netto. Elektryczny E-Ducato pasuje do dostaw miejskich. Szeroka dostępność części i serwisów obniża koszty utrzymania.

częsty załadunek i niska podłogaod ok. 135 000 zł netto

Fot. Alexander Migl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

5

Volkswagen Crafter

Crafter oferuje bardzo dużą przestrzeń ładunkową – do ok. 18,4 m³ w najdłuższej wersji – i komfortową kabinę, co doceni kierowca spędzający w niej cały dzień. Silniki 2.0 TDI są sprawdzone, a dostępny automat ułatwia jazdę w korkach. Ceny od ok. 170 tys. zł netto.

komfort kierowcy przez cały dzieńod ok. 170 000 zł netto

Fot. Vauxford / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

6

Citroën Jumper

Jumper to bliźniak Ducato i Boxera, oferujący podobną przestrzeń ok. 8–17 m³ przy jednej z niższych cen w klasie – od ok. 130 tys. zł netto. Diesel 2.2 BlueHDi jest wystarczająco mocny, a elektryczny ë-Jumper sprawdzi się w miejskiej logistyce. Dobry wybór dla firm budujących flotę przy ograniczonym budżecie.

flota kurierska z ograniczonym budżetemod ok. 130 000 zł netto

Fot. Alexander Migl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

7

Iveco Daily

Daily ma ramę nośną i konstrukcję zbliżoną do ciężarówki, co przekłada się na wytrzymałość przy pełnym obciążeniu. Objętość sięga ok. 19,6 m³ w największych wersjach, a w ofercie są też wersje CNG i elektryczny eDaily. To wybór dla kurierów przewożących ciężkie lub gabarytowe przesyłki. Ceny od ok. 165 tys. zł netto.

ciężkie i gabarytowe przesyłkiod ok. 165 000 zł netto

Fot. Vauxford / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

8

Ford Transit Custom

Transit Custom to średni furgon o objętości ok. 5,8–6,8 m³, który lepiej sprawdza się w ciasnych centrach miast i garażach podziemnych niż duże furgony. Wersja elektryczna E-Transit Custom ułatwia dostawy na krótkich trasach. Ładowność do ok. 1300 kg wystarcza dla większości paczek. Ceny od ok. 140 tys. zł netto.

dostawy w centrum miastaod ok. 140 000 zł netto

Fot. Harvey Bold / Wikimedia Commons, CC0

9

Renault Kangoo

Kangoo to kombivan o objętości ok. 3,3–4,9 m³, idealny do dostaw ostatniej mili, gdzie liczy się zwrotność i łatwe parkowanie. Wersja elektryczna Kangoo E-Tech pozwala obniżyć koszty jazdy w mieście. Niska cena od ok. 80 tys. zł netto i niskie koszty eksploatacji sprawiają, że to dobry wybór dla kuriera rozpoczynającego działalność.

ostatnia mila i start działalnościod ok. 80 000 zł netto

Fot. Cutlass / Wikimedia Commons, CC0

Jak wybrać?

Przy wyborze auta kurierskiego zacznij od analizy przesyłek: ich średniej wielkości, wagi i liczby dziennych zatrzymań. Do typowych paczek najczęściej wybierany jest duży furgon w konfiguracji L3H2, który pozwala stać w przestrzeni ładunkowej. W centrach miast lepiej sprawdzi się średni furgon lub kombivan. Zwróć uwagę na boczne drzwi przesuwne z obu stron i wysokość progu załadunkowego. Jeśli trasy są przewidywalne i krótkie, rozważ elektryka – niższe koszty energii mogą zrekompensować wyższą cenę. Przy zakupie na firmę pamiętaj, że auta z homologacją N1 spełniające warunki pozwalają zwykle odliczyć pełny VAT.

Porównaj top 3 i pobierz PDF

Najczęstsze pytania