Najlepsze auta dostawcze do 3,5 t – ranking 10 modeli

Najlepszym autem dostawczym do 3,5 t DMC jest w 2026 r. według nas Ford Transit, oferujący najszerszą gamę wersji i napędów. W czołówce są też Mercedes Sprinter, Renault Master i Volkswagen Crafter, a wśród średnich furgonów wyróżnia się Ford Transit Custom.

Ranking obejmuje samochody dostawcze o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, które można prowadzić na prawo jazdy kategorii B. Uwzględniliśmy duże i średnie furgony, bo to one stanowią trzon firmowych flot. Oceniliśmy ładowność i objętość przestrzeni ładunkowej, dostępność różnych długości i wysokości dachu, gamę silników i napędów, w tym wersji elektrycznych, a także koszty eksploatacji, trwałość i dostępność serwisów. Ważna była też możliwość zamówienia wersji pod zabudowę, brygadówki czy podwozia. Ceny podajemy orientacyjnie, w kwotach netto, bo tak zwykle kalkulują je firmy.

1

Ford Transit

Transit to najbardziej wszechstronny duży furgon na rynku: oferuje długości L2–L4, różne wysokości dachu, napęd na przód, tył lub AWD oraz wersję elektryczną. Jest popularnym podwoziem pod zabudowy, więc łatwo znaleźć firmę zabudowującą. Ładowność wynosi ok. 1000–1500 kg. Ceny od ok. 160 tys. zł netto.

najszerszy wybór konfiguracjiod ok. 160 000 zł netto

Fot. Vauxford / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

2

Mercedes-Benz Sprinter

Sprinter od lat słynie z trwałości i wysokiej jakości wykonania. Oferuje objętość ok. 8,5–17 m³, różne długości i bogatą listę opcji, w tym napęd 4×4 i elektrycznego eSprintera. Dobrze trzyma wartość na rynku wtórnym, co obniża ratę leasingu. Ceny startują od ok. 185 tys. zł netto.

trwałość i wartość rezydualnaod ok. 185 000 zł netto

Fot. Vauxford / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

3

Renault Master

Master oferuje ładowność sięgającą ok. 1600 kg i objętość ok. 10–15 m³, a do tego oszczędne silniki 2.0 Blue dCi i elektryczną wersję E-Tech. Ceny od ok. 150 tys. zł netto plasują go w środku stawki. To rozsądny wybór dla firm, które potrzebują dużego furgonu bez dopłaty za prestiż marki.

wysoka ładowność w dobrej cenieod ok. 150 000 zł netto

Fot. Cutlass / Wikimedia Commons, CC0

4

Volkswagen Crafter

Crafter wyróżnia się największą objętością ładunkową w zestawieniu – do ok. 18,4 m³ – i komfortową, samochodową kabiną. Silniki 2.0 TDI są sprawdzone, a w ofercie jest automat i napęd 4Motion. Ładowność wynosi ok. 900–1400 kg. Ceny startują od ok. 170 tys. zł netto.

maksymalna objętość ładunkowaod ok. 170 000 zł netto

Fot. Vauxford / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

5

Fiat Ducato

Ducato to jeden z najpopularniejszych furgonów w Europie i ulubiona baza do zabudów kamperowych oraz specjalistycznych. Przedni napęd i niska podłoga ułatwiają załadunek. Oferuje długości L1–L4, objętość ok. 8–17 m³ i ładowność do ok. 1500 kg. Ceny od ok. 135 tys. zł netto czynią go atrakcyjnym cenowo.

zabudowy specjalistyczneod ok. 135 000 zł netto

Fot. Alexander Migl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

6

Iveco Daily

Daily ma ramę nośną, co zapewnia dużą wytrzymałość przy pełnym obciążeniu i holowaniu. W wersjach do 3,5 t oferuje ładowność ok. 900–1300 kg, a gama obejmuje diesle, CNG i elektrycznego eDaily. Model występuje też w cięższych wersjach dla firm, które planują rozwój. Ceny od ok. 165 tys. zł netto.

ciężka praca i holowanieod ok. 165 000 zł netto

Fot. Vauxford / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

7

Ford Transit Custom

Transit Custom to najlepszy w zestawieniu średni furgon, z ładownością ok. 800–1300 kg i objętością ok. 5,8–6,8 m³. Mniejsze wymiary ułatwiają jazdę po mieście, a w ofercie są diesel, hybryda plug-in i wersja elektryczna. To dobry wybór dla serwisantów i firm usługowych. Ceny od ok. 140 tys. zł netto.

firmy usługowe i serwisanciod ok. 140 000 zł netto

Fot. Harvey Bold / Wikimedia Commons, CC0

8

Volkswagen Transporter

Nowy Transporter oferuje diesla, hybrydę plug-in i wersję elektryczną, a do tego dwa rozstawy osi i dach normalny lub podwyższony. Ładowność ok. 800–1300 kg i objętość ok. 5,8–6,8 m³ wystarczą większości firm usługowych. Wysoka wartość rezydualna to tradycyjny atut tego modelu. Ceny od ok. 155 tys. zł netto.

średni furgon z dobrą wartościąod ok. 155 000 zł netto

Fot. Alexander Migl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

9

Toyota Proace

Proace to średni furgon oferujący trzy długości nadwozia i ładowność do ok. 1400 kg. Dostępny jest z dieslem lub jako elektryczny Proace Electric. Atutem jest sieć dealerska Toyoty i jej programy gwarancyjne. Ceny od ok. 120 tys. zł netto czynią go atrakcyjną alternatywą dla bliźniaczych modeli Stellantisa.

średni furgon z siecią Toyotyod ok. 120 000 zł netto

Fot. Alexander Migl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

10

Mercedes-Benz Vito

Vito to średni furgon z napędem na tył lub 4×4, oferujący ładowność ok. 900–1300 kg i trzy długości nadwozia. Mocne diesle sprawdzą się przy holowaniu i jeździe z pełnym obciążeniem, a elektryczny eVito pasuje do pracy w mieście. Jakość wykończenia jest wyższa niż u wielu rywali. Ceny od ok. 150 tys. zł netto.

średni furgon premiumod ok. 150 000 zł netto

Fot. JamesYoung8167 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

Jak wybrać?

Zanim wybierzesz auto dostawcze, policz realną ładowność, jakiej potrzebujesz, z uwzględnieniem wagi zabudowy, kierowcy i wyposażenia. Wersje z większą liczbą opcji mają często mniejszą ładowność, a przekroczenie DMC grozi mandatem i problemami z ubezpieczeniem. Dopasuj długość i wysokość dachu do przewożonego towaru – zbyt duży furgon spala więcej i trudniej nim manewrować. Sprawdź dostępność serwisu w okolicy, bo przestój auta oznacza straty. Przy finansowaniu leasingiem auta z homologacją N1 zwykle pozwalają odliczyć pełny VAT, ale warunki trzeba potwierdzić przed podpisaniem umowy.

Porównaj top 3 i pobierz PDF

Najczęstsze pytania