Mercedes-Benz Sprinter jest wygodniejszy, lepiej trzyma wartość i ma bogatsze systemy bezpieczeństwa. Iveco Daily to konstrukcja na ramie z DMC do 7,2 t, silnikiem 3.0 i wersją CNG – lepsza do najcięższych zabudów i holowania.
Iveco DailyFot. Vauxford / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0vs
Mercedes-Benz SprinterFot. Vauxford / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0Przestrzeń ładunkowa
Iveco Daily
Daily oferuje pojemność furgonu orientacyjnie ok. 7,3–19,6 m³, czyli największą w tym porównaniu, oraz DMC od 3,5 do 7,2 t. W wersjach 3,5 t ładowność wynosi ok. 900–1300 kg, bo rama zwiększa masę własną. Konstrukcja na ramie jest jednak doskonałą bazą pod ciężkie zabudowy, takie jak autolawety, wywrotki czy chłodnie.
Mercedes-Benz Sprinter
Sprinter ma pojemność orientacyjnie ok. 8,5–17 m³ i ładowność ok. 900–1400 kg w wersjach 3,5 t. Również oferuje konfiguracje o DMC powyżej 3,5 t, choć nie w tak szerokim zakresie jak Daily. Wersje furgon, brygadówka, podwozie i Tourer sprawiają, że Sprinter jest bardzo wszechstronny, a producenci zabudów chętnie po niego sięgają.
Silniki i spalanie
Iveco Daily
Daily ma diesla 2.3 ok. 120–160 KM oraz 3.0 ok. 180–207 KM z automatem Hi-Matic, a także wersję 3.0 CNG ok. 136 KM i elektryczny eDaily. Diesel 2.3 zużywa zwykle ok. 10–12 l/100 km. Silnik 3.0 z napędem na tył zapewnia wysoki uciąg, co ma znaczenie przy holowaniu ciężkich przyczep.
Mercedes-Benz Sprinter
Sprinter ma czterocylindrowy diesel 2.0 (OM654) ok. 114–190 KM z automatem 9G-Tronic, zużywający zwykle ok. 9–12 l/100 km. Elektryczny eSprinter ma baterię ok. 81–113 kWh i zasięg orientacyjnie ok. 400+ km wg WLTP. Do typowej pracy Sprinter jest nieco oszczędniejszy, ale brakuje mu mocniejszego silnika 3.0 i wersji CNG. Do miasta to wystarczy.
Komfort i wyposażenie
Iveco Daily
Daily po modernizacji w 2024 r. ma odświeżoną kabinę, nowe systemy wsparcia i napędy. Konstrukcja na ramie oznacza jednak mniejszy komfort jazdy na pusto i wyższy próg załadunku. W zamian auto jest bardzo wytrzymałe i dobrze znosi długotrwałą pracę z pełnym obciążeniem, co docenią firmy eksploatujące dostawczaki w trudnych warunkach.
Mercedes-Benz Sprinter
Sprinter ma komfortową kabinę i bogate systemy bezpieczeństwa, a automat 9G-Tronic pracuje płynnie. Wyciszenie stoi na wysokim poziomie, a prowadzenie jest bardziej „osobowe” niż w Daily. Opcje są drogie, ale komfort kierowcy wyraźnie przewyższa Iveco. To ważny argument przy długich trasach i codziennej pracy w mieście. Dla kierowców to istotna różnica.
Koszty i utrata wartości
Iveco Daily
Daily dzięki ramie i trwałym podzespołom dobrze znosi ciężką pracę, co ogranicza ryzyko poważnych napraw. Sieć serwisowa jest mniej gęsta niż u najpopularniejszych marek. Pojazd N1 spełniający warunki zwykle pozwala odliczyć pełny VAT, a wersje ciężarowe N2 rozliczane są jako pojazdy firmowe. Szczegóły warto omówić z księgowym. To realna przewaga przy intensywnej pracy.
Mercedes-Benz Sprinter
Sprinter ma wysoką wartość rezydualną i łatwo go odsprzedać. Koszty serwisu ASO są wyższe niż u rywali, a w starszych generacjach zdarzały się problemy z korozją, głównie na rynku wtórnym. Gęsta sieć serwisów Mercedesa ułatwia obsługę w całym kraju. Furgon N1 spełniający warunki zwykle pozwala odliczyć 100% VAT. To ułatwia planowanie przeglądów.
Cena i finansowanie
Iveco Daily
Iveco Daily kosztuje orientacyjnie od ok. 165 tys. zł netto, czyli ok. 20 tys. zł mniej niż Sprinter. Wersje z silnikiem 3.0, automatem i wyższą DMC są wyraźnie droższe. Trwałość konstrukcji przekłada się na długą żywotność, co warto uwzględnić przy planowaniu leasingu i późniejszej eksploatacji floty przez wiele lat. To rozsądna inwestycja.
Mercedes-Benz Sprinter
Mercedes-Benz Sprinter startuje od ok. 185 tys. zł netto, a opcje szybko podnoszą cenę. Wysoka wartość rezydualna częściowo równoważy wyższy koszt zakupu w leasingu. Dla firm planujących elektryfikację eSprinter jest dojrzałą propozycją, choć jego cena jest wyraźnie wyższa niż wersji z dieslem. Warto porównać kilka ofert. Różnice w warunkach bywają spore.
Kiedy wybrać Iveco Daily?
Iveco Daily wybierz, jeśli potrzebujesz auta do najcięższej pracy: ciężkich zabudów, holowania dużych przyczep czy przewozów w kategorii do 7,2 t DMC. Rama, napęd na tył i silnik 3.0 zapewniają trwałość przy dużych obciążeniach. Wersja CNG zainteresuje firmy z dostępem do stacji gazu ziemnego, a eDaily – przewoźników miejskich. To auto do zadań specjalnych.
Kiedy wybrać Mercedes-Benz Sprinter?
Mercedesa Sprintera wybierz, jeśli zależy Ci na komforcie kierowcy, bogatych systemach bezpieczeństwa i wysokiej wartości przy odsprzedaży. To dobry wybór dla firm kurierskich, przewoźników osób z wersją Tourer i producentów zabudów premium. Elektryczny eSprinter z dużą baterią sprawdzi się u przedsiębiorców planujących elektryfikację floty w najbliższych latach. To wszechstronny wybór.
Werdykt
Sprinter i Daily to dwa różne sposoby na dużego dostawczaka. Mercedes jest wygodniejszy, ma lepsze systemy bezpieczeństwa, gęstszą sieć serwisów, dojrzałego eSprintera i najwyższą wartość rezydualną, ale kosztuje więcej. Iveco to konstrukcja na ramie z napędem na tył, silnikiem 3.0, wersją CNG, DMC do 7,2 t i największą maksymalną pojemnością furgonu, a startuje od niższej ceny. Do ciężkich zabudów i holowania lepszy będzie Daily. Do codziennej pracy z naciskiem na komfort kierowcy i odsprzedaż wybierz Sprintera.
Porównaj z innymi modelami
Otwórz w porównywarce i pobierz PDF
Najczęstsze pytania
Który furgon lepiej nadaje się do ciężkich zabudów?
Iveco Daily dzięki konstrukcji na ramie, napędowi na tył i DMC do 7,2 t jest szczególnie ceniony jako baza pod ciężkie zabudowy, np. autolawety czy wywrotki. Sprinter także oferuje cięższe wersje, ale Daily ma szerszy zakres DMC.
Czy Sprinter jest wygodniejszy od Daily?
Tak, Sprinter oferuje bardziej „osobowy” komfort jazdy, lepsze wyciszenie i bogate systemy bezpieczeństwa. Daily na ramie jest mniej komfortowy na pusto, ale bardzo wytrzymały pod obciążeniem.
Czy Iveco Daily ma wersję elektryczną?
Tak, oferowany jest eDaily z modułowymi bateriami, których parametry zależą od konfiguracji. Mercedes ma eSprintera z baterią ok. 81–113 kWh.
Dobierzemy Ci auto w najlepszej cenie
Powiedz, czego szukasz — porównamy oferty dealerów w całej Polsce, wynegocjujemy cenę i dopasujemy finansowanie (leasing, kredyt, najem). Ty wybierasz, my załatwiamy resztę. Bez opłat i bez zobowiązań.
- Porównanie ofert wielu salonów
- Leasing i kredyt z kilkunastu instytucji
- Ochrona GAP z rabatem 10%
- Obsługa zdalna w całej Polsce
Dziękujemy!
Zgłoszenie dotarło. Doradca Avanti Finance odezwie się zwykle w ciągu jednego dnia roboczego.