Mercedes-Benz Sprinter oferuje najwyższy komfort, wartość rezydualną i wersje powyżej 3,5 t, ale jest wyraźnie droższy w zakupie i serwisie. Ford Transit jest tańszy, ma gęstszą sieć serwisów i porównywalnie szeroki wybór napędów.
Ford TransitFot. Vauxford / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0vs
Mercedes-Benz SprinterFot. Vauxford / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0Przestrzeń ładunkowa
Ford Transit
Transit występuje w długościach L2–L4 z różnymi wysokościami dachu, a pojemność wynosi orientacyjnie ok. 9,5–15 m³. Ładowność w wersjach do 3,5 t to zwykle ok. 1000–1500 kg. Dostępny jest jako furgon, brygadówka, minibus i podwozie pod zabudowę. Popularność podwozia sprawia, że łatwo znaleźć firmę wykonującą zabudowę. Do typowych przewozów to w zupełności wystarcza.
Mercedes-Benz Sprinter
Sprinter ma długości L1–L3 plus wersję z przedłużonym zwisem, a pojemność wynosi orientacyjnie ok. 8,5–17 m³. Ładowność w wersjach 3,5 t to ok. 900–1400 kg. Ważną przewagą są konfiguracje o DMC powyżej 3,5 t, które pozwalają przewozić cięższe ładunki. Sprinter to także ulubiona baza pod zabudowy specjalistyczne i kampery. Wymaga to odpowiedniego prawa jazdy.
Silniki i spalanie
Ford Transit
Transit ma diesle 2.0 EcoBlue ok. 105–130 KM oraz ok. 165–185 KM z dostępnym automatem, a spalanie wynosi zwykle ok. 9–12 l/100 km. Napęd na przód, tył lub AWD pozwala dopasować auto do warunków pracy. Elektryczny E-Transit ma baterię ok. 68 kWh netto i zasięg do ok. 300 km wg WLTP.
Mercedes-Benz Sprinter
Sprinter ma czterocylindrowy diesel 2.0 (OM654) ok. 114–190 KM z manualem lub automatem 9G-Tronic. Spalanie wynosi zwykle ok. 9–12 l/100 km, więc podobnie jak w Fordzie. Elektryczny eSprinter ma baterię ok. 81–113 kWh i zasięg orientacyjnie ok. 400+ km wg WLTP w największej wersji, co daje mu przewagę nad E-Transitem.
Komfort i wyposażenie
Ford Transit
Transit po modernizacjach ma nową kabinę i multimedia, a silniki EcoBlue pracują kulturalnie. Kabina jest praktyczna i funkcjonalna, choć nie aspiruje do poziomu premium. Wybór napędu na tył lub AWD jest atutem w terenie. Ceny mocniejszych wersji z automatem i bogatszym wyposażeniem szybko rosną, więc warto przemyśleć konfigurację pod realne potrzeby firmy.
Mercedes-Benz Sprinter
Sprinter ma komfortową kabinę i bogate systemy bezpieczeństwa, które docenią kierowcy pokonujący setki kilometrów dziennie. Automat 9G-Tronic pracuje płynnie, a wyciszenie stoi na wysokim poziomie jak na dostawczaka. Opcje są jednak drogie, a bazowa wersja skromniejsza, niż sugeruje marka. Mimo to Mercedes wyznacza standard komfortu w tej klasie. To ważne przy długich trasach.
Koszty i utrata wartości
Ford Transit
Transit ma gęstą sieć serwisów, dobrze znane silniki i wysoką płynność na rynku wtórnym. W starszych egzemplarzach zdarzały się kosztowne usterki osprzętu silnika, więc historia serwisowa jest kluczowa przy zakupie używanego. Koszty serwisu są niższe niż w Mercedesie. Furgon N1 spełniający warunki zwykle pozwala na pełne odliczenie VAT. To ułatwia planowanie budżetu.
Mercedes-Benz Sprinter
Sprinter ma wysoką wartość rezydualną i jest łatwy do odsprzedania, co obniża całkowity koszt posiadania. Koszty serwisu ASO są jednak wyższe niż u rywali z segmentu. W starszych generacjach zdarzały się problemy z korozją, ale dotyczy to głównie rynku wtórnego. Przy eSprinterze koszty energii mogą być niższe, ale cena zakupu jest znacznie wyższa.
Cena i finansowanie
Ford Transit
Ford Transit kosztuje orientacyjnie od ok. 160 tys. zł netto, czyli ok. 25 tys. zł mniej niż Sprinter. Niższa cena przekłada się na niższą ratę leasingu, co przy większej flocie daje odczuwalną oszczędność. Wysoka płynność na rynku wtórnym wspiera wartość wykupu. Dla wielu firm Transit oferuje najlepszy stosunek możliwości do ceny.
Mercedes-Benz Sprinter
Mercedes-Benz Sprinter startuje od ok. 185 tys. zł netto, a dodatkowe opcje szybko podnoszą cenę. Wysoka wartość rezydualna częściowo równoważy wyższą cenę w leasingu, bo wykup na koniec umowy jest korzystniejszy. Dla firm budujących wizerunek lub potrzebujących wersji powyżej 3,5 t Sprinter często okazuje się wart dopłaty. Warto to dokładnie przeliczyć.
Kiedy wybrać Ford Transit?
Forda Transita wybierz, jeśli potrzebujesz uniwersalnego, sprawdzonego furgonu w rozsądnej cenie, z napędem na tył lub AWD do trudniejszych warunków. Sprawdzi się w firmach budowlanych, instalatorskich i transportowych, które cenią gęstą sieć serwisów i niższe koszty napraw. To także dobra baza pod zabudowy wykonywane przez lokalne firmy. To rozsądny wybór dla floty.
Kiedy wybrać Mercedes-Benz Sprinter?
Mercedesa Sprintera wybierz, jeśli zależy Ci na najwyższym komforcie kierowcy, rozbudowanych systemach bezpieczeństwa i wysokiej wartości przy odsprzedaży. To dobry wybór dla firm przewożących cięższe ładunki w wersjach powyżej 3,5 t, budujących zabudowy specjalistyczne lub kampery oraz dla przedsiębiorców, dla których wizerunek marki ma znaczenie. Sprawdzi się też jako baza pod zabudowę premium.
Werdykt
Transit i Sprinter to dwa z najbardziej wszechstronnych dużych furgonów na rynku. Mercedes oferuje wyższy komfort, lepsze systemy bezpieczeństwa, konfiguracje powyżej 3,5 t, eSprintera z dużą baterią i najwyższą wartość rezydualną, ale kosztuje więcej w zakupie i serwisie. Ford jest tańszy o ok. 25 tys. zł netto, ma tańszy serwis, szeroki wybór napędów i bardzo popularne podwozie. Dla typowej firmy liczącej koszty rozsądniejszy będzie Transit. Sprinter broni się przy ciężkich zadaniach, długich trasach i zabudowach premium. Oba auta są sprawdzone.
Porównaj z innymi modelami
Otwórz w porównywarce i pobierz PDF
Najczęstsze pytania
Czy Sprinter jest lepszy od Transita?
Sprinter oferuje wyższy komfort, konfiguracje powyżej 3,5 t i wyższą wartość rezydualną. Transit jest tańszy w zakupie i serwisie oraz ma gęstszą sieć warsztatów. Wybór zależy od rodzaju pracy i budżetu firmy.
Czy Sprinter ma wersje powyżej 3,5 t DMC?
Tak, Sprinter jest oferowany także w cięższych konfiguracjach o DMC powyżej 3,5 t, co pozwala przewozić cięższe ładunki. Wymaga to jednak odpowiedniej kategorii prawa jazdy.
Który elektryczny furgon ma większy zasięg?
eSprinter z największą baterią ma zasięg orientacyjnie ok. 400+ km wg WLTP, a E-Transit do ok. 300 km. Rzeczywisty zasięg zależy od obciążenia, temperatury i stylu jazdy.
Dobierzemy Ci auto w najlepszej cenie
Powiedz, czego szukasz — porównamy oferty dealerów w całej Polsce, wynegocjujemy cenę i dopasujemy finansowanie (leasing, kredyt, najem). Ty wybierasz, my załatwiamy resztę. Bez opłat i bez zobowiązań.
- Porównanie ofert wielu salonów
- Leasing i kredyt z kilkunastu instytucji
- Ochrona GAP z rabatem 10%
- Obsługa zdalna w całej Polsce
Dziękujemy!
Zgłoszenie dotarło. Doradca Avanti Finance odezwie się zwykle w ciągu jednego dnia roboczego.