Fiat Ducato jest najtańszy, ma niski próg załadunku i ogromny wybór wymiarów, co czyni go ulubioną bazą pod kampery. Nowy Renault Master jest nowocześniejszy, oszczędniejszy w trasie i ma lepiej zaprojektowaną kabinę.
Fiat DucatoFot. Alexander Migl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0vs
Renault MasterFot. Cutlass / Wikimedia Commons, CC0Przestrzeń ładunkowa
Fiat Ducato
Ducato ma długości L1–L4 i dachy H1–H3, a pojemność wynosi orientacyjnie ok. 8–17 m³, czyli najszerszy zakres w tym porównaniu. Ładowność to ok. 1000–1500 kg. Napęd na przód zapewnia niski próg załadunku, co ułatwia codzienną pracę. Dostępne są furgon, brygadówka, podwozie pod zabudowę i skrzynia, a także bardzo popularna baza pod kampery.
Renault Master
Master czwartej generacji ma długości L1–L3 i dachy H1–H3, a pojemność wynosi orientacyjnie ok. 10–15 m³. Ładowność sięga ok. 1000–1600 kg, więc w niektórych konfiguracjach może przewyższać Ducato. Oferowane są furgon, brygadówka i podwozie pod zabudowę. Zakres wymiarów jest nieco węższy niż w Fiacie, ale wystarczający dla większości firm. W praktyce to bardzo uniwersalny wybór.
Silniki i spalanie
Fiat Ducato
Ducato ma diesla 2.2 Multijet w wariantach ok. 120–180 KM z manualem lub automatem, zużywającego zwykle ok. 9–11,5 l/100 km. Elektryczny E-Ducato ma ok. 270 KM, baterię ok. 110 kWh i zasięg orientacyjnie ok. 400+ km wg WLTP. Brakuje wersji z napędem na tył, co ogranicza zastosowania przy cięższym holowaniu i trudnym terenie.
Renault Master
Master ma diesle 2.0 Blue dCi ok. 105–170 KM z manualem lub automatem, zużywające zwykle ok. 8,5–11 l/100 km, a aerodynamiczne nadwozie pomaga w trasie. Elektryczny Master E-Tech ma baterie ok. 40 lub 87 kWh i zasięg do ok. 400 km wg WLTP z większą baterią. Napęd na tył jest dostępny w cięższych odmianach.
Komfort i wyposażenie
Fiat Ducato
Ducato po modernizacji w 2024 r. ma odświeżoną kabinę i nowocześniejsze multimedia. Wnętrze jest funkcjonalne, ale jakość wykończenia kabiny jest prostsza niż u niektórych rywali. Kierowcy chwalą dobrą widoczność i praktyczne schowki. W codziennej pracy Fiat sprawdza się dobrze, choć nie zapewnia komfortu na poziomie najnowszych konstrukcji w segmencie. Dla wielu firm to w pełni wystarczy.
Renault Master
Nowy Master ma nowoczesną, praktyczną kabinę zaprojektowaną od podstaw, z licznymi schowkami i nowymi multimediami. Bardziej aerodynamiczna karoseria ogranicza szum wiatru. To jedna z najnowszych konstrukcji w segmencie, co czuć w ergonomii. Krótka historia eksploatacji oznacza jednak, że trwałość nowej generacji nie jest jeszcze potwierdzona w wieloletniej pracy. Pierwsze opinie są jednak dobre.
Koszty i utrata wartości
Fiat Ducato
Ducato ma niską cenę zakupu, co przekłada się na atrakcyjną ratę. Przeglądy wykonuje się zgodnie z planem producenta, a części są łatwo dostępne dzięki wspólnej platformie Stellantis. Wartość przy odsprzedaży jest niższa niż u marek premium. Furgon N1 spełniający warunki ustawowe zazwyczaj pozwala odliczyć 100% VAT od leasingu i paliwa.
Renault Master
Master ma niższe spalanie dzięki lepszej aerodynamice, co przy dużych przebiegach daje realną oszczędność. Przeglądy wykonuje się zgodnie z planem producenta. Wartość rezydualna jest zwykle niższa niż u marek premium, podobnie jak w Ducato. Pełne odliczenie VAT od rat i paliwa dla furgonu N1 spełniającego wymagania dotyczy obu modeli. To ważne przy liczeniu kosztów.
Cena i finansowanie
Fiat Ducato
Fiat Ducato kosztuje orientacyjnie od ok. 135 tys. zł netto, czyli ok. 15 tys. zł mniej niż Master. To jeden z najtańszych dużych furgonów, co przy większej flocie daje znaczne oszczędności. Niższa cena wpływa na atrakcyjną ratę leasingu, choć trzeba uwzględnić niższą wartość odsprzedaży przy wyliczaniu kosztu całkowitego. Warto to dokładnie policzyć.
Renault Master
Renault Master startuje od ok. 150 tys. zł netto. Wyższa cena wynika z nowej konstrukcji, lepszej aerodynamiki i nowocześniejszej kabiny. Niższe spalanie może częściowo zrekompensować różnicę w cenie przy dużych przebiegach. Elektryczny Master E-Tech z mniejszą baterią może być ciekawą opcją dla firm jeżdżących wyłącznie lokalnie. Warto porównać obie oferty.
Kiedy wybrać Fiat Ducato?
Fiata Ducato wybierz, jeśli zależy Ci na najniższej cenie zakupu, niskim progu załadunku i bardzo szerokim wyborze wymiarów. To najpopularniejsza baza pod kampery i zabudowy, więc sprawdzi się u producentów zabudów oraz firm przewożących różne gabaryty. Elektryczny E-Ducato z dużą baterią zainteresuje przedsiębiorców planujących przejście na prąd. To rozsądny wybór.
Kiedy wybrać Renault Master?
Renault Mastera wybierz, jeśli chcesz najnowszej konstrukcji z nowoczesną kabiną i niższym spalaniem w trasie. Sprawdzi się w firmach kurierskich i usługowych, które pokonują duże dystanse po drogach ekspresowych. Docenią go kierowcy spędzający w aucie cały dzień oraz przedsiębiorcy, którzy potrzebują elektryka w dwóch wariantach pojemności baterii. To bardzo nowoczesna propozycja.
Werdykt
Ducato i Master to dwa popularne furgony z napędem na przód i niskim progiem załadunku. Fiat jest tańszy o ok. 15 tys. zł netto, ma najszerszy wybór długości i wysokości oraz jest najpopularniejszą bazą pod kampery, ale jego kabina jest prostsza. Renault to nowa, aerodynamiczna konstrukcja z nowocześniejszą kabiną, niższym spalaniem i dwoma wariantami baterii w wersji elektrycznej. Jeśli liczy się cena i elastyczność wymiarów, wybierz Ducato. Jeśli dużo jeździsz w trasie i cenisz komfort kierowcy, lepszy będzie Master.
Porównaj z innymi modelami
Otwórz w porównywarce i pobierz PDF
Najczęstsze pytania
Który furgon jest tańszy – Ducato czy Master?
Ducato startuje orientacyjnie od ok. 135 tys. zł netto, a Master od ok. 150 tys. zł netto. Master może częściowo odrobić różnicę niższym spalaniem przy dużych przebiegach.
Dlaczego Fiat Ducato jest popularny pod kampery?
Ducato oferuje bardzo szeroki wybór długości i wysokości, niski próg załadunku dzięki napędowi na przód i konkurencyjną cenę. To sprawia, że wielu producentów zabudów kempingowych wybiera go jako bazę.
Czy Ducato ma napęd na tył?
Nie, Fiat Ducato jest oferowany wyłącznie z napędem na przód. Renault Master w cięższych odmianach jest dostępny także z napędem na tył.
Dobierzemy Ci auto w najlepszej cenie
Powiedz, czego szukasz — porównamy oferty dealerów w całej Polsce, wynegocjujemy cenę i dopasujemy finansowanie (leasing, kredyt, najem). Ty wybierasz, my załatwiamy resztę. Bez opłat i bez zobowiązań.
- Porównanie ofert wielu salonów
- Leasing i kredyt z kilkunastu instytucji
- Ochrona GAP z rabatem 10%
- Obsługa zdalna w całej Polsce
Dziękujemy!
Zgłoszenie dotarło. Doradca Avanti Finance odezwie się zwykle w ciągu jednego dnia roboczego.