Volkswagen Caddy lepiej trzyma wartość i oferuje dopracowane diesle 2.0 TDI, ale jest droższy; Renault Kangoo kusi niższą ceną, większą maksymalną kubaturą w wersji L2 i sprytnym bokiem bez słupka środkowego.
Volkswagen CaddyFot. Alexander Migl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0vs
Renault KangooFot. Cutlass / Wikimedia Commons, CC0Przestrzeń ładunkowa i ładowność
Volkswagen Caddy
Caddy Cargo mieści orientacyjnie ok. 3,1 m³, a wydłużona wersja Maxi ok. 3,7 m³, w której zmieszczą się dwie europalety. Ładowność wynosi zwykle ok. 600–800 kg, co wystarcza do przewozu narzędzi, paczek i materiałów instalacyjnych.
Renault Kangoo
Kangoo Van oferuje ok. 3,3–4,9 m³ w zależności od długości (L1 lub L2), więc przy dłuższym nadwoziu jest pojemniejszy od Caddy Maxi. Ładowność jest podobna, ok. 600–800 kg. Wyróżnikiem jest opcjonalna wersja bez słupka środkowego, która przy otwartych drzwiach bocznych daje bardzo szeroki otwór załadunkowy.
Silniki i spalanie
Volkswagen Caddy
Caddy ma diesle 2.0 TDI o mocy ok. 75–122 KM, benzynę 1.5 TSI ok. 114 KM i hybrydę plug-in eHybrid o mocy systemowej ok. 150 KM. Diesel spala zwykle ok. 5,5–7 l/100 km i należy do najoszczędniejszych w tej klasie.
Renault Kangoo
Kangoo oferuje diesla 1.5 Blue dCi (ok. 75–115 KM), benzynę 1.3 TCe (ok. 100–130 KM) i elektrycznego Kangoo E-Tech o mocy ok. 122 KM. Diesel pali podobnie jak w Caddy, a elektryk zużywa orientacyjnie ok. 18–22 kWh/100 km i dobrze sprawdza się w dostawach miejskich.
Komfort i wyposażenie
Volkswagen Caddy
Caddy powstał na platformie MQB, tej samej co Golf, i prowadzi się bardzo podobnie do auta osobowego. Ma nowoczesne systemy bezpieczeństwa i multimedia, choć wiele funkcji obsługuje się przez ekran dotykowy, co w rękawicach roboczych bywa niewygodne.
Renault Kangoo
Kangoo również jest komfortowy i dobrze wyciszony jak na auto dostawcze. Wnętrze jest proste, ale praktyczne, z dużą liczbą schowków, a fizyczne przyciski ułatwiają obsługę klimatyzacji. Bliźniacza konstrukcja z Nissanem Townstarem i Mercedesem Citanem ułatwia dostęp do części.
Koszty i utrata wartości
Volkswagen Caddy
Caddy należy do kombivanów, które najlepiej trzymają cenę na rynku wtórnym, a diesle TDI są dobrze znane warsztatom. Wyższa wartość rezydualna częściowo równoważy wyższą cenę zakupu.
Renault Kangoo
Kangoo ma niskie koszty paliwa w wersji diesla i bardzo niskie przy elektryku ładowanym na bazie. Na rynku wtórnym traci jednak zwykle więcej niż Volkswagen, a benzyna z ładunkiem spala wyraźnie więcej niż diesel.
Cena i finansowanie
Volkswagen Caddy
Caddy startuje orientacyjnie od ok. 95 tys. zł netto, a dobrze wyposażone wersje szybko drożeją. To jeden z droższych modeli w klasie, co odbija się na racie leasingu.
Renault Kangoo
Kangoo zaczyna się od ok. 80 tys. zł netto, więc jest wyraźnie tańszy na starcie. Wersja Van z homologacją N1 spełniająca warunki ustawowe zazwyczaj pozwala odliczyć pełny VAT od rat i paliwa lub energii. Przy kilku autach we flocie różnica w cenie robi się znacząca.
Kiedy wybrać Volkswagen Caddy?
Volkswagen Caddy przemawia do firm, które cenią prowadzenie zbliżone do Golfa, oszczędne diesle TDI i wysoką wartość przy odsprzedaży. Wersja Maxi zmieści dwie europalety, a wersja plug-in pozwoli jeździć lokalnie na prądzie. To dobry wybór dla przedstawicieli handlowych i serwisantów pokonujących dużo kilometrów.
Kiedy wybrać Renault Kangoo?
Renault Kangoo jest lepszy dla tych, którzy potrzebują więcej kubatury za mniejsze pieniądze i często ładują towar z boku. Wersja bez słupka środkowego ułatwia pracę z długimi i nieporęcznymi przedmiotami, a elektryczny E-Tech ma sens w dostawach miejskich z ładowaniem na bazie.
Werdykt
Caddy i Kangoo to dwa różne pomysły na kombivan. Volkswagen stawia na osobowy komfort, oszczędny diesel i wysoką wartość rezydualną, ale każe za to zapłacić. Renault oferuje więcej przestrzeni w wersji L2, tańszy start i ciekawe rozwiązania załadunkowe, za to gorzej trzyma cenę. Dla firmy, która często wymienia auta i dużo jeździ w trasie, Caddy może wyjść korzystniej w całym okresie użytkowania. Dla budżetowej floty miejskiej lub przewozu długich ładunków lepszym wyborem będzie Kangoo.
Porównaj z innymi modelami
Otwórz w porównywarce i pobierz PDF
Najczęstsze pytania
Który ma większą przestrzeń ładunkową – Caddy czy Kangoo?
Większą maksymalną kubaturę ma Kangoo w wersji L2, orientacyjnie do ok. 4,9 m³. Caddy Maxi oferuje ok. 3,7 m³, ale mieści dwie europalety, co dla wielu firm jest wystarczające.
Czym jest Kangoo bez słupka środkowego?
To wersja, w której po otwarciu przednich i przesuwnych drzwi po stronie pasażera powstaje bardzo szeroki otwór bez słupka. Ułatwia to wkładanie długich lub nieporęcznych przedmiotów od boku.
Czy Volkswagen Caddy jest dostępny jako elektryk?
W obecnej ofercie Caddy nie ma wersji w pełni elektrycznej, jest za to hybryda plug-in eHybrid. Kangoo ma natomiast elektryczną odmianę E-Tech.
Dobierzemy Ci auto w najlepszej cenie
Powiedz, czego szukasz — porównamy oferty dealerów w całej Polsce, wynegocjujemy cenę i dopasujemy finansowanie (leasing, kredyt, najem). Ty wybierasz, my załatwiamy resztę. Bez opłat i bez zobowiązań.
- Porównanie ofert wielu salonów
- Leasing i kredyt z kilkunastu instytucji
- Ochrona GAP z rabatem 10%
- Obsługa zdalna w całej Polsce
Dziękujemy!
Zgłoszenie dotarło. Doradca Avanti Finance odezwie się zwykle w ciągu jednego dnia roboczego.